适用于ADAS/自动驾驶ECU
抗振性强，采用冗余设计增强连接可靠性
松下电器产业株式会社机电公司 实现了车载用小型功率电感器[1]（4mm方形尺寸）的产品化，将从2022年5月起开始批量生产。此产品可满足具有严苛搭载环境的ADAS（先进驾驶辅助系统）以及自动驾驶的ECU（Electronic Control Unit：电子控制装置）所追求的高性能及小型化要求。
随着汽车电子化以及电动化的发展，ECU已被广泛使用于汽车上。ADAS和自动驾驶需要多个智能ECU控制汽车，从而对于可靠性高及小型化的功率电感器的需求也日益增加。
为此，本公司通过采用将金属复合材料[2]熔融后再填充到细微部位的成型技术，实现了4mm方形尺寸车载用小型功率电感器的产品化。该产品抗振性强，可有效防止裂纹的产生，并且在线圈引线部分采用了冗余设计[3]由此增强连接可靠性。此外本产品通过改进制造工序，将因生产而产生的CO2排放量降低了50%（CO2排放量/个）。
【特征】
1．抑制磁性材料的密度偏差，防止产品内部产生裂纹
2．利用内部线圈和端子接合部的冗余设计，增强连接可靠性
3．与以往相比，生产工序的CO2排放量减少50％（CO2排放量/个）
【用途】
适用于ADAS/自动驾驶汽车的ECU电源电路、雷达ECU、传感摄像头ECU、
支持信息通信系统的ECU电源电路、车载信息服务（Telematics）、网关。
【特征的详细说明】
1. 抑制磁性材料的密度偏差，防止产品内部产生裂纹
在金属复合材料封装，成型时需要使金属复合材料密度均匀，以防止产品内部产生裂纹。然而，如需进一步缩小体积将难以保持密度均匀，成型后金属磁性材料的粒子间会产生空孔，因而存在导致裂纹的问题。本公司通过对添加的树脂进行重排，新研发出使磁性粉末绝缘以及封装金属磁性材料的金属复合材料。通过先熔融金属复合材料后再填充到细微部位，成功实现了可抑制产品内部产生裂纹的小型功率电感器。
2. 利用内部线圈和端子接合部的冗余设计，增强连接可靠性
在产品内部，内置线圈首尾的两个引线部被连接于产品端子，然而通过在各引线部设置多个连接部的冗余设计，可有效抑制连接不良的产生。此外，引线部以铆接加上熔融焊接的方式与端子进行连接，增强了连接部的可靠性。
3. 与以往相比，生产工序的CO2排放量减少50％（CO2排放量/个）
本产品比以往的产品更加小型，需要更精细的加工和组装，因此若采用与以往相同的制造工序，将会出现耗电增加的问题。为此，我们通过更改加工方法，减少加工所需的热处理工序，实现了精细加工和高速处理的兼顾，大幅提升了制造工序的生产效率。由此，与以往的产品制造相比，因生产而产生的CO2排放量减少了50%（CO2排放量/个）。
【规格】
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产品编号 |
外形尺寸 |
电感值 |
直流电阻 |
额定电流(*2) |
|
ETQP2MR22PGR |
4.45x4.06x2.0 |
0.22 µH |
7.7 mΩ |
8.3 A |
|
ETQP2M2R2PGR |
2.2 µH |
54 mΩ |
3.2 A |
(*1): 在100kHz下检测 (*2): 升温值为40度时的电流值
今后将扩大电感值范围，以对应市场需求。
【术语说明】
[1] 功率电感器
用于DC/DC转换器电路等的电子元件，具有存储能量和去除杂讯的滤波器作用。
[2] 金属复合材料
金属复合材料是一种以金属磁性材料（铁族）为基础，并利用树脂使金属粉末绝缘的磁性材料。
[3] 冗余设计
对于可靠性要求特别高的部位，采用备用手段来保持常规功能和安全性，以确保该部的安全。
[4] 电感值
表示线圈性能的指标之一。变化的电流流经线圈时会产生电压，使电流沿阻碍电流变化的方向流动。所产生电压的程度称为电感值。
[5] 直流电阻
绕组（铜线）的电阻成分。该值越低，功率损耗越小。直流电阻越低，损耗越小，电源效率越好。
【产品咨询】
机电公司 元器件解决方案事业部
https://industrial.panasonic.cn/cuif/ea/contact-us?field_contact_group=2731&field_contact_lineup=2735&ad=press20220131
【产品详细信息】
4mm车载用小型功率电感器
https://industrial.panasonic.cn/ea/products/pt/automotive-inductors/4mmsize-pcc?ad=press20220131